Prysmians nyeste skib Mona Lisa sættes i drift

Dette skib er en videreudvikling af eksisterende Leonardo da Vinci klasse fartøj, og kan prale af at have markedets mest avancerede teknologi. Fartøjet vil styrke Prysmians nøglefærdige projektudførelsesevne (EPCI) og position på markedet for sammenkoblinger og offshore vindmølleparker.

Prysmian Monna Lisa vil matche Leonardo da Vincis kapacitet og ydeevne, samtidig med at det inkorporerer nogle miljøvenlige forbedringer såsom lavere C02-emissioner takket være et landforbindelses- og energilagringssystem ved hjælp af batterier.

Fartøjet er hybrid med et energilageringssystem på 3 MW, der vil slå til ved høj hastighed eller installationskapacitet, og som kan muliggøre en reduktion af brændstofforbruget på op til 40%.  Dertil er de 6 motorer miljøvenlige og i stand til at køre på bio-diesel.

Prysmian har investeret € 200 mio. i selve skibet og yderligere € 40 mio. til kabeludstyr. Fartøjet er bygget og færdigmonteret af norske VARD Group, en af verdens førende inden for design og konstruktion af specialiserede fartøjer til offshore-markedet. 

Med en længde på 171 meter og en bredde på 34 meter, vil det nye kabellægningsfartøj blive udstyret med :

• 6 motorer med 21 MW samlet kapacitet
• bio-diesel konvertible motorer
• 3 MW batteri lagersystem
• transithastighed på over 16 knob
• kapstan med 100 tons trækkraft 
• 2 uafhængig kabellægningslinjer 
• dybvandsinstallation ned til 3.000 meter
• 2 roterende kabelkarruseller med en kapacitet på 7.000 og 10.000 tons
• gravsystemer og værktøjer som Heavy Duty Plough, Hydroplow, SeaRex, Sea Mole, Sea Otter
• DP3 positioneringssystem
• plads til 120 personer

De første opgaver for Mona Lisa bliver udførelsen af planlagte projekter såsom:

• Dominion Energy - undersøiske kabelprojekt i USA
• Neuconnect Energy - link-projekt mellem Storbritannien og Tyskland
• Dolwin4 og Borwin4 - eksportkabel til havmølleprojekter i Tyskland

Se video